暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种(zh38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少ǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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