5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各(gè)地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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