比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规(guī)定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服务体系(xì)。

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