周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)第一财(cái)季营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最(zuì)为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán一个立一个羽念什么字)球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需(xū)求，他们(men)可以通过降(jiàng)低(dī)价(jià)格，排挤(jǐ)其他(tā)公(gōng)司(sī)的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司(sī)遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国(guó)的普及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外(wài)的解体(tǐ)。公司(sī)团(tuán)队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下(xià)一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一(yī)次测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们(men)实现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项目没有(yǒ一个立一个羽念什么字u)被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最(zuì)早发(fā)射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉一个立一个羽念什么字(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要(yào)原(yuán)因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降(jiàng)价。

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