5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的