日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动fe2o3是什么化学元素汽车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和(hé)fe2o3是什么化学元素出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变fe2o3是什么化学元素也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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