比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一季绥化去年疫情 绥化是几线城市末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)绥化去年疫情 绥化是几线城市不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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