柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油结腊(là)加热(rè)后结腊(là)不化是因为加热温度没(méi)有到达能(néng)让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热即可(kě)的。关于柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊(là)怎样(yàng)处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后(hòu)能(néng)消融么，柴(chái)油(yóu)车结(jié)腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾(shí)以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可(kě)采用(yòng)紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点,只能(néng)采(cǎi)纳电(diàn)火花(火花(huā)塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可(kě)由(yóu)页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油(yóu)两大类。

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　　柴油(yóu)用(yòng)于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些蜡(là)会(huì)逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达(dá)浊点的时(shí)分(fēn)，会(huì)呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增(zēng)大并经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就(jiù)可(kě)使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　水密码这个牌子靠谱吗，水密码这个牌子怎么样　柴(chái)油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标(biāo)号的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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