日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提(tí)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并(bìn顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉g)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的(de)，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动(dòng)车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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