5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎn民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的g)点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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