日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展的主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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