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大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

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　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机(大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。