而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们(men)更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星(xīng)舰分(fēn)为(wèi)两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的(de)预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功(gōng)之处(chù)在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗示接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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