暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方1.客位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方事(shì)故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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