柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小(xi你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思ǎo)为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预你在教我做事啊是什么意思，你在教我做事啊是什么意思应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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